Ajánlott, 2022

Szerkesztő Választása

Uber vs Ola: Az indiai utakon az App-Cab Supremacy elleni harc

A Jon Snow versus Ramsay Bolton saga a HBO-s ütemben a "Thrones Game" -ában valószínűleg brutális és szörnyű véget érhetett el, de hasonlít a Flipkart és az Amazon között az indiai e-kereskedelmi piacon, az Ola és az Ola közötti csatára. Uber az ország taxi piacán fennálló hatalmasságáért hosszabb és kinyújtott szaga lesz, amely nyilvánvaló vége nincs. Nem azért, hogy a fogyasztók panaszkodjanak. Amíg nem is olyan régen volt, az igény a kabinban történő igénylésről szinte ismeretlen volt, és az volt, hogy a hírnevesen megbízhatatlan auto-riksa vagy hagyományos kabinra támaszkodjon, hogy az A pontból a B. pontba kerüljenek. Az Uber és más szolgáltatások, mint például a Meru és a most megszűnt Taxi For Sure, viszonylag tiszta, légkondicionált járművön utazva, olyan egyszerűvé váltak, mint az almás pite. Bár az árképzés egy kicsit magasabbra emelkedett, az erős verseny biztosítja, hogy ezek a szolgáltatások ma sokkal megfizethetőbbek, mint 4-5 évvel ezelőtt.

Azonban az ügyfelek biztonságával és a számlázással, a vezetői magatartással és a rossz útvonalakkal kapcsolatos panaszok gyakran sújtották ezeket a vezetőfülkeszerelőket, arra kényszerítve a különböző városok kormányzati szerveit, hogy időről időre lépjenek be, hogy szabályozzák ezeket a vállalatokat, amelyek többnyire elkerültek bármilyen komoly szabályozási korlátozások. Bár nincs app-cab üzemeltető tökéletes, sokan közülünk már megszokta ezeket a szolgáltatásokat, hogy közel lehetetlen lenne számunkra, hogy elképzeljük, hogy visszatérünk a rendszeres fülkékbe, vagy az autó-rickshaw-ok lejtéséért és a viteldíjakkal. Tehát az Ola és Uber, mint például a legkevésbé ellenálló utat kínáló app-fülkék, vannak-e jelentős előnyei az egyik használatának a másik felett? Vagy ugyanazon érme két oldala? Annak érdekében, hogy jobban megértsük ezeket a szolgáltatásokat, és nézzük meg, hogy hiányzik-e valamit a másik előnyben részesítésével, nézzük meg részletesen az Ola és az Uber Indiában történő használatának előnyeit és hátrányait.

Felhasználói felület és egyszerű használat

Az Ola és az Uber több platformon is elérhető, így akár Android-eszközt, iPhone-t, akár Windows-alapú készüléket használ, mindkét alkalmazást letöltheti és használhatja a készüléken. Miután telepítette őket a telefonjára, az első dolog, amire emlékeznie kell, hogy feltétlenül be kell kapcsolnia a "Helyszolgáltatások / GPS" funkciót az eszközön, hogy az Ola alkalmazás működjön. Míg az Ubernek egyszerre volt szüksége a GPS-re, hogy bekapcsoljon, a nagy frissítés a tavalyi alkalmazásra váltott, ami azt jelenti, hogy ténylegesen juttathatja el a kabint anélkül, hogy elhagyná a jelenlegi helyét, ami biztosan jó dolog az adatvédelmi szempontból. feltéve, hogy eléggé játék, hogy minden alkalommal kézzel írja be a felvételi címét.

  • Uber

Az Uber alkalmazás megnyitásakor a város térképén feltünteti az Ön tartózkodási helyét jelző oldalra (feltéve, hogy a GPS be van kapcsolva). A fent említett frissítés, amely tavaly az USA-ban került bevezetésre, és Indiában ez év elején, nagyon egyszerűvé tette a foglalási folyamatot, amennyiben még nem kell beírnia a pick-up címét . A GPS pontot ad az aktuális helyének, és csak az oldal tetején található nagy fehér mezőbe kell beírnia az úticélt, amely egyszerűen azt mondja, hogy „Hol?” Amikor beírja, akkor különböző lehetőségek közül választhat, amelyek közül választhat, és ha meglátja a ténylegesen keresett opciót, csak érintse meg ezt, és az alkalmazás megmutatja az egyes kategóriák vezetőfülkéinek díjait egy gyors számítás után.

A spektrum legkedvezőbb végénél megvan az UberPool szolgáltatása, amelyhez meg kell osztanod a kabinodat idegenekkel cserébe egy barátságos viteldíjért, míg másrészt a leginkább megfizethető UberBlack szolgáltatás, amelyhez tartozik sok olyan harang és síp, amit nem feltétlenül kell, legalább naponta. Jelenleg a Delhi többi kategóriája az UberGO, az UberX, az UberXL és az UberHire . Emlékeztetni kell azonban arra, hogy a kategóriák a régiótól és a napszaktól függően meglehetősen eltérőek lehetnek, ezért az egyik városban opcióként felajánlott eset nem feltétlenül elérhető a másikban. Az Uber azt is lehetővé teszi, hogy a fülkéket később is megtervezze.

Ami a felhasználói felületet illeti, az alkalmazás céloldalának bal felső sarkában egy "hamburger menü" (három kis sor) érhető el, amelyen megérintve megjelenik egy olyan réteg, amely megmutatja az Ön értékelését, és lehetővé teszi, hogy kapcsolatba léphessen a támogatással, igényeljen visszatérítést, regisztráljon panaszt, és nyissa meg fiókja beállításait. Összességében ez egy elég intuitív felhasználói felület, amely csak a legutóbbi átalakítással érte el jobban. Ami a fehér-on-szürke designt illeti, úgy néz ki, klasszikus és kifinomult, ha unalmas. A vállalat a „helymegosztást” is bemutatta, és néhány más újdonságot a fent említett frissítéssel pár hónappal vissza, amelyek mindegyike csak a múlt hónapban foglalkozott.

  • Ola

Ez ugyanaz a történet, mint a saját helyének megismerése szó szerint a térképen, de az Uber-szel ellentétben az összes rendelkezésre álló fülke-kategória maga lesz a nyitóoldal alján, és szüksége lesz válasszon egyet a becslés megszerzéséhez. Az Ola elképesztően sokféle lehetőséget kínál, ami őszintén szólva egy kicsit zavaró lehet, ha új felhasználó vagy. Még a tapasztalt felhasználóknak is körültekintően kell navigálniuk az alkalmazásban, hogy ne válasszanak rossz beállításokat. A rendelkezésre álló kategóriák közé tartozik a Share, a Micro és a Mini, valamint a legdrágább „Prime” szintjének három különböző ízlése, köztük a Prime Sedan, a Prime Play és a Prime SUV . A cég bőséges árú „Lux” kategóriát is kínál Bangalore-ban, de nem volt olyan kiváltságom, hogy ellenőrizhettem volna, hogy csak a Kolkata-ban és Delhi-ben éltem az app-cab korszak kezdete óta.

Érdekes, hogy az Ola alkalmazással nemcsak a fülkéket, hanem az autókat, az e-rickshawokat és a közelmúltig is hagyományos taxikra tehetsz. Ola is kínál "outstation" szolgáltatást, "shuttle" szolgáltatást (Delhi) és egy "bérleti" szolgáltatást. Olyan sok lehetőséggel, amellyel figyelmet érdemel, emlékeznie kell arra, hogy minden alkalommal manuálisan kell beállítania a kategóriát, mivel az "Ola Prime", az egyik drágább ajánlat, alapértelmezés szerint van kiválasztva. Tehát abban az esetben, ha csak Micro, Mini vagy Share-t szeretne foglalni, akkor sokkal többet fizet, ha elfelejtette kiválasztani a kívánt opciót a get-go-on. Az Uberhez hasonlóan az Ola lehetővé teszi, hogy a „Ride Later” opció segítségével később is lefoglalhasson vagy tervezzen egy taxit .

A felhasználói felület szempontjából az Ola-nak van egy "hamburger menüje" az alkalmazás kezdőképernyőjének bal felső sarkában, csakúgy, mint a San Francisco-alapú rivális. A gomb megnyomásával megtekintheti az utazási előzményeket és egyéb információkat, például promóciókat, értesítéseket és fizetéseket stb. Összességében, egy jól megtervezett alkalmazás, amely könnyű és határozottan kevésbé erőforrás-hog, mint Uber . Ami a tervezést illeti, mindegyik saját, de személy szerint a napfényes és napos design napfényes és vidám, anélkül, hogy hangos vagy hangos lenne. Semmit sem lehet választani a két alkalmazás között önmagában, de remélem, hogy Ola egy kicsit megtisztítja a rendetlenséget, és kevésbé zavarja a felületet az idősek és az okostelefonok számára új emberek számára.

Megjegyzés: Az Uber-t közvetlenül a számítógépéről is lefoglalhatja . Ehhez át kell mennie egy dedikált aldomainre, amelyet Uber erre a célra készített. Ehhez a módszerhez csak a mobilszámát és jelszavát kell megadnia. Miközben sikerült Uber-t foglalni, így nem volt olyan intuitív, mint a standard módszer.

Az Ola-nak van egy „offline” foglalási módja is, amely lehetővé teszi az internet-hozzáféréssel nem rendelkező emberek számára, hogy lefoglalhassanak egy taxit, bár az okostelefonalkalmazásnak még mindig szüksége lesz erre a módszerre. Ezt az opciót automatikusan megkapja, ha megnyitja az Ola alkalmazást a telefonon, ha nincs mobil adat vagy Wi-Fi bekapcsolva. Sajnos azonban a mi esetünkben az Ola használatának ismételt kísérletei ennek a módszernek a meghibásodása miatt nem sikerült.

Elérhetőség és felvétel

  • Uber

A személyes tapasztalatok alapján az Uber szinte soha nem utasítja el az utazást az ügyfélnek, mivel nem áll rendelkezésre jármű, különösen, ha olcsóbb szolgáltatásokat szeretne foglalni, mint például a Pool vagy a Go. Néhány év alatt a szolgáltatás Kolkata-ban és néhány hónappal Delhi-ben, nagyon ritkán nem találtam egy taxit, bár a csúcsforgalomban megadott árak gyakran nem a gyenge szívűek. Az UberPool számára mindenképpen egyedülálló probléma, hogy mindenkit megpróbálunk elhelyezni. A cég gyakran megegyezik azokkal a versenyzőkkel, akik teljesen más irányba utaznak, ami azt jelenti, hogy az UberPool túrák gyakran rendkívül hosszú és összecsukott útvonalakat vesznek igénybe, ami általában hosszabb utazási időket eredményez

  • Ola

Ellentétben az UberPool-szal, az Ola Share utasai általában ugyanazokkal az általános irányokkal járnak, mint a többi lovas. Ilyen esetben a Share Rides-ek könyvelése a csúcsforgalom alatt egy kicsit fájdalom lehet, mivel a vállalat gyakran elutasítja az utazási kérelmeket (legalábbis Kolkata és Delhi), mert a régióban a többi részvénytársaság nem utazik azonos irányba. Bár ez a megkülönböztetés nem alkalmazható, ha az UberGO-t vagy az Ola Micro-t (vagy újabbat) szeretné lefoglalni, akkor még nagyobb valószínűséggel kapja meg az Ola-tól érkező „fülke nem elérhető” üzenetet, mint az Uber, függetlenül a keresett kategóriától nál nél.

Van még egy pár fontos különbség az Ola és az Uber között, amikor a felvételi élményről van szó. Először is, van az ETA, amit a foglaláskor adtak neked. Míg az Ola szinte mindig megérti a túlterhelt városi forgalom átfutásához szükséges időt, az Uber általában kevésbé reális az ETA-kkal, bár, mivel bárki, aki a szolgáltatásokat széles körben használta, elmondja, szerencséje lesz, ha a vezetőfülke ténylegesen sikerül időben érkezik, függetlenül attól, hogy melyiket foglalta.

Másodszor, az Ola OTP-t ad ki a versenyzőnek minden alkalommal, amikor a vezetőfülkét lefoglalják, függetlenül a kategóriától. Vezetőként ezt meg kell említenie a vezetőnek, aki beírja az alkalmazásába, hogy ellenőrizze az Ola szervereit. Bár ez egy további lépés, ami néha néha fájdalom lehet, valójában nagyszerű innováció, mivel jelentősen csökkenti a keverés esélyeit, és Uber jól tenné, ha valami hasonlót vezetne be, legalábbis a kaotikus forgalomban lévő országokban. mint India.

A járművezetők és az autók tisztasága

Ami még inkább zavarba ejtő, mint amire vártnál többet kell várni, hogy a vezetőfülke megérkezzen, az a tény, hogy a vezetők, miután elfogadták az utazási kérést, gyakran felhívják Önt az úticél megismerésére, és azonnal visszavonják, ha úgy gondolják, hogy az utazás nem lesz elég nyereséges számukra. Valójában nagyon gyakran kérik, hogy szüntesse meg, hogy elkerülje a túrák törlését. Míg az Ola és Uber mindketten névleges „lemondási díjat” számítanak fel ezekben az esetekben, többször is visszajuttathatják őket, de később később. Bár ez a probléma mind Ola-t, mind Uber-t érinti, személyesen megállapítottam, hogy az Ola-illesztőprogramok feltehetően feleslegesen hívják fel Önt, mint az Uber-illesztőprogramok, akár navigációval, akár az úticél megismerésével.

A professzionális etika mellett a járművezetők mindkét platformon nem rendelkeznek megfelelő képzéssel ahhoz, hogy navigálni tudjanak, bár a platformon már régóta lévők általában jobb munkát végeznek, mint az újszülöttek. Ha igazán hajszálakat akarsz osztani, azt mondanám, hogy az Uber vezetők csak némileg jobban képzettek a GPS navigáció használatára, mint az Ola társaik, akik saját személyes tapasztalataim és barátaim, rokonai és kollégáim tapasztalatai alapján járnak.

Míg a legtöbb Ola és Uber vezetője viszonylag udvariasabb, mint a hagyományos taxi és autóvezetők, a két vállalat még mindig jól tudná nevelni őket az udvarias társadalomban való beszélgetésről. Az Uber úgy tűnik, hogy személyes tapasztalatokkal és különböző online fórumokon, üzenőfalakon és szociális médiákon gyűjtött anekdotikus bizonyítékokkal párhuzamosan az Ola-nál valamivel magasabb szintű, mint a járművezetők bérlése, bár a kilométered változhat.

Míg a legtöbb Ola és Uber fülkéket viszonylag tisztanek találtam, az Ola járművek, függetlenül attól, hogy Kolkata-ban vagy Delhiben vannak, következetesen rosszabbak a kopásnál, mint az Uber-társaik. Míg elvárja, hogy a járművek néhány karcolással és dörzsöléssel küzdjenek a zavartalan utakon, az Uber járművek általában jobban karbantartottak, mint az Ola. Ami a járműveket illeti, személyesen rettegtem, hogy be kell vonnom a Indicas-t és az Indigókat, mivel ezek a legrosszabbak az NVH (zaj, rezgés és keménység) szintjei tekintetében, de a Dzires, Xcents és Wagon R sokkal jobban alakulhat hosszabb ideig.

Árak és fizetési lehetőségek

Nézzünk szembe a tényekkel. Bár a fentiek mindegyike fontos, sokunk számára kritikus tényező a viteldíj. Személy szerint megnyitom mindkét alkalmazást a telefonomon, és összehasonlítom a két platform árát, mielőtt ténylegesen elkezdeném a foglalást. A penny-pinchers-nek, mint magamnak, szinte mindig az a szolgáltatás, amely az alsó viteldíjat kéri a végén. Míg az Ola Share általában olcsóbb, mint a rövidebb távolságok (legalábbis Delhiben), a kép teljesen megváltozik a távolság növekedésével. Jellemzően az UberPool és az UberGO lényegesen olcsóbb, mint az Ola Share és az Ola Micro, illetve 6 km-nél hosszabb távolságokon, de csak addig, amíg nem kapod meg a rettegett „Fares magasabb a megnövekedett kereslet miatt” üzenetet.

Fares

  • Ola

Amint már említettük, az Ola Micro, Mini, Prime Sedan, Prime Play és Prime SUV kategóriákat kínál az Ola Share mellett. A mikro esetében a vállalat R-t számít fel. 6 kilométerenként 15 km-ig, majd a viteldíj 12 km-re emelkedik. Emellett Rs-t is fizet. 1, 5 percenként „Ride Time Fare”. A Mini esetében a díjak Rs-re emelkednek. 8 km / km és R. 16 km / h, míg az utazási idő Rs-re emelkedik. 3 percenként. A Prime Sedan és a Prime Play mindkettő R-t fizetett. 10 km / km az első 15 kilométerre, és Rs-re nő. 16 per Km után. Az elsődleges SUV-k Rs-től indulnak. 15 km / km. Míg az Ola Share árak jellemzően alacsonyabbak az UberPoolnál rövidebb távolságoknál, hosszabb távolságoknál lényegesen magasabbak.

  • Uber

Az Uber már nem hirdeti hivatalosan a viteldíjait, valószínűleg az ellentmondásos „túlfeszültség-árképzési” módszertan miatt, amely gyakran az embereket megrázza a feje fölött a túlzott mértékű ráta miatt, amit a nagy kereslet idején jelent meg. A közelmúltban bevezetett, a közelmúltban bevezetett kamatemelés után azonban a cég árai jelentősen emelkedtek. Általában a viteldíjak nagyrészt összehasonlíthatók az Ola-val, bár, amint már említettük, az UberPool és az UberGO következetesen olcsóbbnak bizonyultak, mint az Ola Share és az Ola Micro (legalábbis hosszabb távolságokon). A tavalyi év végéig azonban a cég nyilvánosan közzétette a Km-kamatát, és feltöltött Rs-t. 7 per km UberGO, Rs. 9 km / km UberX és Rs. 14 km / km Uber Black és Uber SUV. Ami az UberPool- t illeti, az egyenes viteldíjat is megfizet, mint az Ola Share.

Megjegyzés: Ha Ön Uber felhasználó, akkor észrevette, hogy a cég számos promóciót és kupont kínál, amelyek egy kicsit csökkentik a viteldíjat. Gyakran kapsz kuponokat, amelyek akár 50-75% -kal csökkentik a viteldíjodat, bár a fejjel Rs-re van korlátozva. 50-75. Beszélésem szerint jelenleg egy kuponkódot használok, ami „ingázási költségeimet„ Rs-re 50% -kal csökkenti ”. 50 ”, ezért csak R-ről fizetek. Az R helyett 35-40. 70-80, hogy általában költség. Ola viszont nem kínál annyi kupont, de a rendszeres felhasználók vásárolhatnak egy SharePass-ot, amely jelentősen csökkenti a költségeket. Míg az Uber kuponok gyakran alkalmazhatók az összes szolgáltatására, a SharePasses csak az Ola Share túrákra vonatkozik, így még mindig teljes viteldíjat kell fizetnie, ha szüksége van az egész fülkére.

Fizetési lehetőségek

  • Ola

Az Ola három fizetési módot kínál: Ola Money, hitel- vagy betéti kártyák és természetesen készpénz. Sajnos sok rendszeres felhasználó számára a vállalat nem fogad el fizetést semmilyen harmadik fél e-pénztárcáján, mint például a PayTM vagy a Mobikwik, bár a PayTM-fiókokkal rendelkező egyes illesztőprogramok néha elfogadják a PayTM-kifizetéseket, ezért ellenőrizni kell a járművezetők egyénileg. Személy szerint még mindig ragaszkodom a jó pénzhez, de látom a digitális pénztárcák vonzerejét, mivel ez igazi fájdalom, hogy napi és éjszakai pénzzel húzzunk.

  • Uber

Uber elfogadja a készpénzt a három fizetési mód egyikeként Indiában, ellentétben számos nyugati piaccal. A cég hitel- és betéti kártyákat, valamint PayTM-et is elfogad, amely sokoldalúbb és elfogadhatóbb az ország több kereskedői helyén, mint az Ola Money. Ez is felhasználóbarátabb, és lehetővé teszi, hogy sokkal alacsonyabb címkékben töltsön újratöltéseket, mint az Ola saját e-pénztárca, ami egy másik jelentős pozitív a ritka felhasználók számára. Az Uber nemrégiben elkezdte elfogadni az UPI-kifizetéseket, így megnézheti az átfogó útmutatót arról, hogy hogyan engedélyezheti azt.

Lemondási díjak és visszatérítések

Mint már említettük, mindkét platformon a meghajtók hajlamosak a lemondásra, miután meghívtak, és megkérdezték az úticélját, bár úgy tűnik, hogy nagyobb probléma az Ola-val, mint az Ubernél. Ügyfélként gyakran lemondott egy lemondási díjról, amely Rs-től függ. 25 az Ola Share-on Rs-re. 100 (plusz szolgáltatási adót) az UberXL-en és az UberHire-en. Az Ola Share és az UberGO-nál rosszul álltam a bot helytelen végénél, de mindkét platformon lemondták a díjakat, mert minden alkalommal a meghajtó kérte, hogy törölje, vagy a gépjárművezető anélkül törölte, hogy az én részem lenne.

A közelmúltban azonban Uber egy furcsa módon fejlesztette vissza a lemondási díjat a készpénzes felhasználók számára. A cég visszaadja a pénzt Uber Credit-nek, de a következő utazáson felüli összeget felszámolja, még mielőtt levonja a következő utazásból. Igen, ez olyan zavaró, mint amilyennek hangzik, és nem félig intuitív, mint Ola egyszerű mentessége, hanem működik. Olyasmi.

Vevőszolgálat

Miután Ola-t és Ubert széles körben használták Kolkata-ban és Delhi-ben, és sokszor beszélt mindazokkal, akik gyakran használják mindkét szolgáltatást, úgy tűnik, hogy mindkét vállalatnak sok lehetősége van a vevői elégedettség szempontjából, bár szigorúan anekdotikus bizonyítékok alapján. - úgy tűnik, Uber kissé meghaladja az Ola-t ebben az osztályban. Míg személyesen nem kellett foglalkoznom az Ola ügyfélszolgálati munkatársaival, addig a tavalyi évben kapcsolatba kellett lépnem az Uberrel, mert egy promóciós kódot, amit nekem írt nekem, csak az alkalmazás fogadta el. Néhány levél után mindketten bocsánatot kaptam a bajokért, és a helyes kódot nekem írtam nekem, ami ugyanúgy működött, mint a hirdetett.

Uber vs Ola: Van itt győztesünk?

Attól függ, hogy kinek kérdezed. Sokan vannak, akiknek szörnyű tapasztalata van egy vagy több platformon, míg mások az összes app-cab-ot káromkodták, miután mindkettőjükkel rossz tapasztalatokat szereztek. Mások viszont egy másik szolgáltatásért biztosítják a legjobban ismert okok miatt. Persze, a gyakori történetek arról, hogy a vezetők rosszul viselkednek a női utasokkal, nem segítenek abban, de még mindig tény, hogy még a minimális háttérellenőrzések mellett is, hogy ezeknek a srácoknak át kell mennie, még mindig valószínűleg biztonságosabb a közepén lévő app-kabinban az éjszaka folyamán, mintha egy autóban vagy egy hagyományos taxiban lennél, akiknek a vezetői ritkán mennek keresztül bármilyen háttérellenőrzésen.

Egy olyan piacon, amely az Ola és az Uber duopóliumává vált, személy szerint nem igazán részesítem előnyben egy szolgáltatást egy másiknál, bár én inkább az Uber-t választottam Kolkata-ban, mivel az autók kíméletesebbek voltak, a vezetők udvariasabbak voltak, és a viteldíjak szinte mindig alacsonyabbak. Delhi-ben azonban az Uber-szel szerzett tapasztalataimat pár incidens okozta, míg Ola állandó és szilárd. Persze, ott voltak azok a mindennapos lemondások és szörnyű navigációk, de általában jól viselkedett vezetők, tisztességes autók és alacsonyabb árak azt jelentik, hogy az Ola a legkedveltebb közlekedési módom volt itt, de néhány helyszínen itt és ott Uberrel az olcsóbb promóciós árak miatt.

Szóval jobban kedveled Uberet Ola felett? Vagy fordítva? Vagy, mint én, két különböző városban tapasztalhatsz különböző tapasztalatokat a két platformról? Ön szerint mit kell tennie, hogy ezek a szolgáltatások biztonságosabbak, megbízhatóbbak és megfizethetőbbek legyenek? Tájékoztassa velünk az Ola és az Uber tapasztalatait az alábbi megjegyzések részben.

Top